免电费是真的吗?帝豪EV450广告深度解读

最近编辑上下班的时候都发现电梯里的一条很醒目的广告,帝豪EV450预订免年费。每次在电梯里都会听到有很多人议论,身为电动汽车编辑怎能错过这条新闻呢?今天我们就来解读一下这条广告以及跟大家介绍一下帝豪EV450。

免电费是真的吗?帝豪EV450广告深度解读

帝豪EV450将于2018年3月9日正式上市,在上市前每款车型都会有预热广告推出,但是帝豪EV450的广告确实让很多人动心。广告中有一句话是重点:前450名车主,享优先提车+免2年电费(价值2000元电卡)。

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对于此条广告中的这些信息,编辑与北京当地经销商进行了询问。经销商给出的回答是首先450个名额已经没有了,因为这是全国统计前450名,所以很快就已经满员了,而免电费则是预付电卡,即不要电卡可以转换成其他物品以及折合相应车价,但是电卡并非国家电网统一。

在通过搜索引擎搜索EV450后,有一家网站会提供单程公里数计算的小程序,在公里数值上编辑分别填写了30km、50km、70km以及100km,三个数据后,可以算出与汽油车每月节省的费用,但是在表格最底下有一个标注:帝豪EV450等速续航为450公里,所以综合续航公里肯定低于450公里。

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编辑最后想通过官网进一步查询全国各主要地区的优惠政策时发现,在其官方网站的推广图仍是现款EV300的车型介绍,看来在针对EV450的推广上官方稍微晚了的有点多了,毕竟还有两天这款车即将上市了。对于这款车优惠浮动等情况,编辑还会持续关注中。

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其实对于帝豪EV450大家最关心的还是这款车的综合续航能力,以及这款车到底与现款(EV300)到底有什么不同,接下来跟大家简单介绍一下这款车。

吉利帝豪EV450是EV300的升级版车型,并采用了帝豪全新设计语言,最大的特点就是前进气格栅采用了全新的封闭式回型样式,与前大灯的轮廓构成V行设计,有效的降低了风阻。

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内饰方面,帝豪EV450采用三幅式多功能方向盘并搭配大尺寸的中控屏幕、全新质感造型的中控台以及触摸式虚拟按钮营造出该车浓浓的科技感。蓝色的皮质装饰也彰显了新能源汽车的身份。

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对于帝豪EV450的动力方面其实变化还是蛮大的,52Kw·h三元锂电池并搭载了120千瓦的永磁同步电机,百公里能耗为13千瓦时,帝豪EV450依旧配备电池低温充电预热功能。官方称快充30分钟即可从30%-80%,慢充则需要9个小时充满。

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身为一款家用电动车,帝豪EV450并没有进一步宣传自己的百公里加速成绩,这是因为电池瞬间扭矩尽管可以带给您“超跑”加速快感,但是电能牺牲也是很大的。所以,帝豪EV450主要推广还是续航能力,因为吉利深知这款车的定位。

帝豪EV450在油门(电门)控制非常灵敏,但是为了保证续航能力它的功率有限,这就是帝豪EV450最聪明的地方了。在中国高速最高限速120km/h,城区内有时候限速还会达到60km/h,甚至40km/h,所以油门(电门)灵敏程度决定了它的续航能力。帝豪EV450:0-100km加速时长仅为9.3秒,而0-50km/h的加速时长为4.1秒,此时此刻你会忽然觉得这并不应该是一台纯电动车的加速成绩,但其实为了增加续航能力,这样的加速成绩也算说的过去了。

尽管帝豪EV450上市前的免电费名额已经满员了,但是不能否认吉利帝豪EV450这款产品的优势还是很大的,尽管很多人都会觉得加速慢了,但其实电动车大家最关心的还是续航能力方面,等速续航450公里的成绩还是很客观的。另外别忘了,30分钟即可从30%-80%的快充能力,这两方面问题无疑是很多现在准备购买纯电动车的消费者们最关心的地方,而我们也很期待帝豪EV450试驾车的到来,到时候给大家做更深的测试报告。

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